Conocer todas las características técnicas y el funcionamiento de los componentes de seguridad de tu camión es muy importante para poder dominar el vehículo. En nuestra empresa de transporte os explicaremos las características técnicas y el funcionamiento de los neumáticos.
Las ruedas constituyen un elemento esencial en cuanto a la seguridad del chófer de camión, ya que son los únicos elementos que están en contacto directo con el suelo por donde transcurre el vehículo.
¿Qué características tienen que tener?
Las características más importantes que deben reunir los neumáticos son:
- Alta capacidad de carga.
- Resistencia al desgaste.
- Que muestren ligereza para que su peso sea el mínimo posible.
- Facilidad de colocación y desmonte, el cual puede ser simple o en gemelo. en el caso de este último, las ruedas deberán tener el mismo tamaño, la misma presión y el mismo desgaste.
- Poseer un alto grado de seguridad o fiabilidad.
¿Cuáles son los elementos de la rueda?
Los elementos de una rueda son dos, los cuáles están compuestos por una parte metálica y una parte neumática.
- Parte metálica:
- Cubo: A él se una directamente la rueda mediante tornillos y espárragos. Es esencial para el montaje del neumático.
- Llanta: parte exterior sobre la que se monta el neumático.
- Disco: elemento de unión entre la llanta y el cubo.
- Parte neumática:
- Cubierta: se trata de un elemento flexible que se adapta a la llanta. Pueden ser diagonales, las cuales son las más convencionales o radiales que son las más utilizadas.
- Cámara
- Aire a presión: colocado en el interior de la cubierta o de la cámara.
¿Qué tipos de neumáticos existen?
Existen tres tipos de neumáticos:
- Neumáticos con cámara o tube type: se trata de un anillo tubular de goma elástica con una válvula para introducir el aire. Este tipo de neumáticos no están permitidos usarlos ya que conllevan un alto riesgo de reventón, que provoca que la presión caiga bruscamente provocando la pérdida del control del camión.
- Neumáticos sin cámara o tubeless: contiene un revestimiento hermético que sustituye la cámara. En este caso, si se da un pinchazo, el aire sale lentamente y el conductor no pierde la trayectoria bruscamente.
No es recomendable montar una cámara en un neumático tubeless para solucionar un pinchazo.
- Neumáticos drop center: ideales para camiones con apoyos de los talones inclinados 15 grados. No contiene cámara y refrigeran mejor al tener una superficie ligeramente superior.
¿Cómo realizar su correcto mantenimiento?
La vida útil de un neumático depende en cierta medida del comportamiento del conductor sobre él. De esta manera, es importante:
- Inspeccionar periódicamente el estado de los neumáticos.
- Comprobar la presión de inflado cada dos semanas.
- Sustituir las cubiertas cuando no estén bien mediante el recauchutado o el regrabado de los neumáticos.
- Comprobar la alineación de las ruedas y su equilibrado.
- En el caso de ser necesario el uso de cadenas, colocar una a cada lado del mismo eje motor. Después de su uso, es recomendable limpiar las cadenas, secarlas y revisar posibles daños.
Etiquetación europea de neumático
La etiquetación europea de neumático establece tres criterios referentes a:
- Eficiencia energética: Un neumático de clase A puede suponer hasta un 15% de ahorro en carburante frente a uno de la clase F. Esto es equivalente a unos 7.000€ aproximadamente de ahorro, para un camión que recorre unos 100.000 kilómetros.
- Seguridad: hace referencia a la adherencia que tiene la rueda sobre el pavimento mojado. Un neumático de la clase A puede reducir su distancia de frenado en 25 metros para una camión que esté circulando a 80 kilómetros por hora, frente a uno de la clase F.
- Ruido ambiental: referente al sonido que emite un neumático al circular. Pueden ser de 1, 2 o 3 ondas. La variación de 1 a 3 ondas supone hasta 6 decibelios, lo que supone 4 veces más ruido.
En nuestra empresa de transporte nacional e internacional nos preocupamos al máximo por la seguridad de nuestros chóferes de camión y el mantenimiento de los vehículos.
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